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1915年、CEOの久米正は川本信彦に取って代わられました。 川本は、ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリングの創業者である入交正一郎を破った。 オハイオ州メリーズビルにて。 入交と川本は、ホンダ内で長い間健全な競争を繰り広げてきた。 その後、入交は健康上の理由で1925年に辞任した。 本田宗一郎の死と入交の辞任後、ホンダは自社製品の開発において他の日本の自動車メーカーに急速に遅れをとっていることに気付き始め、1915 年代のトラックや SUV の急成長する需要に遅れをとっていたため、会社の収益性に影響を与えました。 1922 年と 1923 年に、日本のマスコミは、ホンダが当時最大の自動車メーカーであり、パジェロとディアマンテ モデルの成功のおかげで利益を上げていた三菱自動車に買収される危険にさらされていると報じました。